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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大浪使澎湖海運斷 加派軍機疏運
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】澎湖18日、19日因為因為熱帶性低氣壓與外圍環流影響，海邊最大風浪達10級以上，海運班次全數停航，造成端午連假收假潮中有上千人受困機場，民航局空運組副組長戚培芳19日表示，「18日協調航空公司加開5航班，啟動軍機4架次。19日也協調8班民航的加開班機，分別飛往臺北(3班)、臺中(3班)及高雄(2班)，大概有900個座位，另外也跟軍方申請6架次到高雄的軍機。」
民航局表示，加班機的班次會在下午和晚上飛行，不過，軍機受限於從基地起飛的天氣不好，沒辦法飛，要等好天氣才能執行，據悉20日起船班會恢復正常行駛，將有3000至4000人的座位。遠東航空也特別於19日加開9個架次的加班機，台中─澎湖 FE3357、澎湖─高雄 FE8086、台北─澎湖 FE8031、澎湖─台北 FE8032、高雄─澎湖 FE8087、澎湖─高雄 FE8088等共9個架次。
另外，馬祖地區也因天候不佳，南、北竿航班全數取消，臺馬之星及臺馬輪由馬祖航行至基隆2航次，可疏運943人次。民航局也協調增開1班台北往返南竿加班機，和4架次軍機支援疏運。20日上午將開航6航次、下午5航次由馬公（龍門）至布袋的船班，以及馬公至高雄台華輪1航次，合計可疏運3967人次。
花蓮和平電廠搶修工程提前達陣完工，經濟部次長楊偉甫今（ 14 ）日在記者會中正式宣布，和平電廠歸隊恢復供電，並向工程人員表達感謝。不只這次鐵塔復舊工程困難艱辛，每逢颱風過後，電力設施必定出現大小不一的災情，為讓民眾盡快有電可用，台電維修車總在風雨中冒險出動，搶修人員每日超時工作，風吹日曬雨淋還可能被民眾非理性辱罵，練就一身苦水肚裡吞的本領。
花蓮和平電廠電塔遭尼莎颱風吹垮，搶修人員先是冒雨開闢便道，後又必須爬在鐵塔上忍受高溫日曬。經濟部次長楊偉甫今日於記者會中向工程人員表達感謝，並透露即使父親節當天，工作人員仍站在非常高溫的鐵塔上過節。
▲和平電廠鐵塔倒塌，工程人員日夜趕工提前完成復舊工程。（圖／翻攝自經濟部臉書）
事實上，每逢風災肆虐，台電必定蒙受大小不一的災情，又以矗立在路邊、山林間的電杆首當其衝。配電處處長王耀庭透露，去（ 2016 ）年台灣一連遭受梅姬、尼伯特、蘇迪勒 3 大颱風橫掃，真是讓台電疲於奔命，其中，梅姬吹倒 1289 根電杆，創下歷史紀錄。
王耀庭指出，將心比心，了解民眾無電可用的不便，因此總在風雨中即出動人車搶修復電，不過面對整排電杆倒塌的慘況，即使心裡焦急、體力透支，還是可能要花 5 至 7 天才能復電，搶修至最後幾天，民眾耐心漸失，不理性的謾罵大量出現，工作人員壓力之沉重難以言喻。
王耀庭透露，風災後搶修，總在天剛亮的 6 點即出門，常到深夜 11 點才能收工，十幾個小時下來，要忍受穿雨衣上工的悶熱不適，汗水加上雨水共伴的結果，晚上一脫下手套和鞋子，手心、腳掌全是水泡，心中牽掛的則是家中妻小無依無靠，必須獨自度過颱風夜的驚恐；而身為台電員工眷屬，更對親人總是冒風雨出勤感到不捨。
▲為盡快搶修復電，日曬雨淋已成台電工程人員的日常。（圖／台電提供）
長時間工作下，疲勞導致精神不濟、例行性動作漸失警覺、體力漸失，都讓搶修工作危險性大增。王耀庭指出，去年風災後搶修即發生 3 起工安意外，包括感電以及高處墜落，所幸送醫後同仁均無大礙。
王耀庭指出，由於輸電線路地下化的成本高昂，需花費數千億經費，加上易淹水地區不適合下地，地面設置變壓器的地點尋求不易，讓輸電線路全面下地成為不可能。為了提升既有設備強度，去年至今，台電完成 3000 根電杆強化作業，透過立雙杆、設基樁或拉支線等方式強化電杆抗風能力，在今年尼莎颱風來襲已見到成效。
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▲今年尼莎颱風夾帶驚人強風，吹倒宜蘭整排電杆。（圖／台電提供）
王耀庭表示，今年雙颱夾帶強風登陸，但電杆只倒了 269 根，即展現一年來強化措施的效果，未來也將持續提升電杆抗風能力，持續推動改善計畫。少倒一根電杆，民眾可以免去缺電之苦，台電人員也能降低冒風雨出勤搶修的風險。
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